MSc in Luft- und Raumfahrttechnik

Dieses Programm bietet einen ganzheitlichen Blick auf das Flugzeugdesign. Ein Flugzeug ist ein komplexes, integriertes, eng verbundenes System aus verschiedenen Technologien und Disziplinen wie Aerodynamik, Struktur, Antrieb, Betätigung und anderen Bord-Systemen.

Die Luftfahrtindustrie steht vor großen Herausforderungen beim Übergang zu nachhaltigem Transport. Nach dem Abschluss dieses Programms sind Sie qualifiziert, selbstständig zu arbeiten und eine führende Rolle in der Entwicklung der Flugzeuge von morgen zu übernehmen. Sie werden in den gesamten Designprozess eingeführt, von der Konzeptentwicklung bis zum endgültigen Prototyp. Problemorientiertes Lernen, mit häufigem Einsatz interdisziplinärer Kurse, ist ein zentraler Bestandteil unseres Unterrichts. Mehrere Kurse folgen der CDIO-Philosophie (Conceive – Design – Implement – Operate). Der letzte Teil des Programms umfasst ein Projekt, in dem diese Disziplinen zusammenkommen, während Sie und Ihre Kommilitonen ein Flugzeug oder eine Untermaßversion entwerfen, bauen und fliegen.

Zeitgemäße Werkzeuge

Das erste Jahr des Programms befasst sich mit den Grundlagen der Aeronautik, wie Flugzeugdesign, Aerodynamik, Ingenieursystemdesign, Produktmodellierung und Flugzeugsystemen und -installationen. Im Verlauf des Programms ist der Fortschritt wichtig, und eine Mischung aus Wahl- und Pflichtkursen bereitet Sie auf die Thesis im letzten Semester vor. Der Einsatz zeitgemäßer Ingenieurdienstleistungswerkzeuge ist umfangreich und notwendig in einem multidisziplinären Bereich wie der Luftfahrttechnik.

Drei Profile

Während des Studiums wählen Sie eines der folgenden Profile:

Flugzeug-Aerodynamik

Der Luftstrom um ein Flugzeug beeinflusst erheblich dessen Leistung. Um akzeptable und wettbewerbsfähige Ergebnisse zu erzielen, sind Modellierung und Simulation wesentliche Bestandteile des Entwicklungsprozesses. In diesem Profil werden Sie studieren, wie der Fluss die Leistung beeinflusst und wie man ihn systematisch mit Computational Fluid Dynamics (CFD) verbessert. Die Lernmethodik steht im Mittelpunkt.

Flugzeugstrukturen

Das Gewicht des Flugzeugs zu reduzieren, ist eine klassische Herausforderung. Die strukturelle Modellierung, das Design und die Analyse der Komponenten in Bezug auf die strengen Anforderungen an Gewicht, Festigkeit und Ermüdung, die an diese Komponenten gestellt werden, werden in diesem Profil behandelt. Das Abschlussprojekt umfasst das Design und die rechnergestützte Analyse einer Komponente mit Relevanz für die Luftfahrtindustrie.

Flugzeugsystemdesign

Dieses Profil vermittelt das ganzheitliche Designkonzept, von den Kundenbedürfnissen über die Designparameter/-merkmale bis hin zur Fahrzeugleistung. Dazu gehören mehrere Kurse, die sich auf das Gesamt- und Detaildesign konzentrieren, aber auch Ingenieursfähigkeiten für Modellierung, Simulation und Designanalyse. Sie werden auch über Systemtechnik lernen, insbesondere über die Technologie und Systemarchitektur von Antriebssystemen, elektrischen und hydraulischen Systemen an Bord.

Industrieaffiliationen

Linköping ist einer der wenigen Orte der Welt, an denen Flugzeuge entworfen und hergestellt werden. In der Stadt gibt es mehrere Unternehmen der Luftfahrt- und Militärluftfahrt, wie Saab, den Hersteller des Gripen-Flugzeugs. Als Student profitieren Sie von unserem Standort durch enge Forschungskooperationen zwischen der Universität, der Luftfahrtindustrie und unseren industrieaffiliierten Lehrern.

Lehrplan

Zweck

Ein Master of Science in Luftfahrttechnik von der Universität Linköping befasst sich mit dem Flugzeugdesign aus einer breiten Systemperspektive. Darüber hinaus gibt es Spezialisierungen in verschiedenen Teildisziplinen.

Ein Absolvent dieses Programms wird in der Lage sein, an multidisziplinären Designprozessen teilzunehmen, bei denen technische sowie wirtschaftliche, umweltbezogene und nachhaltige Anforderungen erfüllt werden.

Das Programm richtet sich an Studierende mit einem Bachelor-Abschluss, die ihr Wissen in Maschinenbau und Ingenieurwissenschaften auf die Luftfahrttechnik erweitern möchten. Absolventen sind für eine Anstellung in der Industrie, an akademischen Institutionen und in großen Forschungs-/Entwicklungslaboren geeignet.

Ziel

Disziplinäres Wissen und Argumentation

Ein Absolvent des Master of Science in Luftfahrttechnik

• hat solide Grundlagen in Mathematik und Ingenieurwissenschaften.
• ist in der Lage, einen Computer effektiv zu nutzen, um Ingenieurprobleme zu modellieren und zu analysieren sowie Ergebnisse zu visualisieren.
• hat spezialisiertes Wissen in einem Bereich des Maschinenbaus.

Persönliche und berufliche Fähigkeiten und Eigenschaften

Ein Absolvent des Master of Science in Luftfahrttechnik

• hat die Fähigkeit, eine führende Rolle in der modernen Forschung und Technik zu übernehmen.
• ist in der Lage, sich schnell und unabhängig in neue Ingenieurbereiche einzuarbeiten.
• ist in der Lage, effektiv an multidisziplinären Designteams teilzunehmen, entweder als Teamleiter oder in einer Spezialistenrolle.

Interpersonelle Fähigkeiten: Teamarbeit und Kommunikation

Ein Absolvent des Master of Science in Luftfahrttechnik

• ist fähig zur Teamarbeit und arbeitet aktiv innerhalb der Gruppe, indem er Aufgaben und Verantwortlichkeiten teilt.
• ist in der Lage, wissenschaftliche und ingenieurtechnische Projekte zu initiieren, zu planen, durchzuführen und zu evaluieren.
• ist in der Lage, in Englisch zu kommunizieren und Präsentationen sowohl mündlich als auch schriftlich zu halten.

Planung, Durchführung und Präsentation von Forschungs- oder Entwicklungsprojekten unter Berücksichtigung wissenschaftlicher und gesellschaftlicher Bedürfnisse und Anforderungen

Ein Absolvent des Master of Science in Luftfahrttechnik hat Kenntnisse über geeignete Entwicklungsprozesse für verschiedene Arten von Forschungs- oder Entwicklungsprojekten und ist in der Lage, an allen Phasen von Forschungs- oder Entwicklungsprojekten aktiv teilzunehmen und beizutragen, einschließlich der Identifizierung von Bedürfnissen, Strukturierung, Planung, Durchführung und Präsentation von Projekten, wobei die Bedeutung von Technologie in der Gesellschaft, einschließlich wirtschaftlicher, sozialer und nachhaltiger Entwicklung, berücksichtigt wird.

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Über die Universität Linköping

Die Universität Linköping wird sich niemals auf ihren Lorbeeren ausruhen.

In enger Zusammenarbeit mit der Wirtschaft und der Gesellschaft führt die Universität Linköping (LiU) weltweit führende, grenzüberschreitende Forschung in Bereichen wie Materialwissenschaften, IT und Hörtechnik durch. In demselben Geist bietet die Universität viele innovative Bildungsprogramme an, von denen viele einen klaren beruflichen Fokus haben und zu Qualifikationen als beispielsweise Ärzte, Lehrer, Ökonomen und Ingenieure führen.

Die Universität hat 32.000 Studierende und 4.000 Mitarbeiter auf vier Campus. Gemeinsam suchen wir nach Antworten auf die komplexen Fragen, die uns heute beschäftigen. Unsere Studierenden gehören zu den gefragtesten auf dem Arbeitsmarkt, und internationale Rankings platzieren LiU konstant als führende globale Universität.

LiU erhielt 1975 den Universitätsstatus, und Innovation ist unsere einzige Tradition.

Geschichte der Universität Linköping

1975 wurde die sechste Universität Schwedens in Linköping gegründet. Seitdem hat die Universität Linköping (LiU) erheblich gewachsen und sich auf Norrköping und Stockholm ausgeweitet.

Linköping war seit dem Mittelalter ein wichtiges Zentrum des Lernens, als der Dom von Linköping eine Schule mit umfangreichen internationalen Kontakten und einem eigenen Studentenheim in Paris anbot. 1627 wurde die Domschule die dritte Oberschule in Schweden, und 1843 nahm ein Kolleg für Grundschullehrer den Betrieb auf. In Norrköping wurde 1902 das Fröbel-Institut – Schwedens erstes Kolleg zur Ausbildung von Vorschullehrern – gegründet.

Von der Hochschule zur Universität

Was später zur Universität Linköping werden sollte, begann sich in den 1960er Jahren zu formen. Die Hochschulbildung in Schweden expandierte, und 1965 beschloss das schwedische Parlament, eine Zweigstelle der Universität Stockholm zusammen mit einer Hochschule für Ingenieurwesen und Medizin in Linköping zu gründen.

Im Herbst 1967 zog die Zweigstelle der Universität Stockholm in Räumlichkeiten im Zentrum von Linköping ein. Dort konnten die ersten Studierenden Kurse in den Geisteswissenschaften, Sozialwissenschaften und Naturwissenschaften belegen. Zwei Jahre später wurden die Einheiten für Ingenieurwesen und Medizin ins Leben gerufen.

1970 begann die Ausbildung und Forschung in den neu erbauten Campus Valla, nur einen kurzen Fußweg vom Stadtzentrum entfernt. Die Gebäude A und B waren die ersten, die fertiggestellt wurden. Im selben Jahr wurden die verschiedenen Teile zur Universität Linköping zusammengeschlossen, einschließlich der Fakultäten für Ingenieurwesen, Medizin sowie Kunst und Wissenschaften.

Die neue Hochschule war die erste in Schweden, die Studiengänge in Wirtschaftsingenieurwesen und angewandter Physik und Elektrotechnik anbot, die beide 1969 starteten. Einige Jahre später, 1975, startete die Universität Linköping das erste Computerwissenschafts- und Ingenieurprogramm Schwedens.

1975 war auch das Jahr, in dem die Hochschule Linköping zur Universität Linköping wurde, der sechsten Universität in Schweden. Im Einklang mit der Reform des schwedischen Hochschulsystems von 1977 wurde auch die Lehrerausbildung an die Universität Linköping übertragen.

Interdisziplinäre Forschung und problemorientiertes Lernen

Die Universität Linköping hat immer mit Innovation in Bildung und Forschung gearbeitet. 1980 nahm die neu gegründete Abteilung für thematische Studien einen in Schweden neuen Ansatz an. Die Forschung wurde in interdisziplinären Themen organisiert, wie Technologie und sozialer Wandel oder Wasser- und Umweltstudien. Wissenschaftler arbeiteten über Grenzen hinweg, um komplexe Probleme zu lösen. LiU war auch die erste in Schweden, die Graduiertenschulen für verschiedene Themen einführte. Das Modell verbreitete sich später auf andere Teile der Universität und wurde ein nationaler Erfolg.

Die neue Fakultät für Gesundheitswissenschaften (Hälsouniversitetet), die 1986 gegründet wurde, kombinierte staatlich und regional finanzierte Bildung. Sie führte eine radikal veränderte Methodik ein und war die erste in Schweden, die problemorientiertes Lernen (PBL) einführte. Später wurde LiU die erste Universität der Welt, die es Studierenden aus verschiedenen Gesundheitswissenschaftsprogrammen erlaubte, tatsächliche Patienten auf einer von Studierenden geleiteten Ausbildungsstation zu behandeln.

Expansion nach Norrköping – und Stockholm

Ein bedeutender Meilenstein in der Geschichte der Universität war die Eröffnung des Campus Norrköping im Jahr 1997. Einige Programme hatten zuvor bereits in Norrköping betrieben, aber die Anzahl der Studierenden wuchs nun drastisch im Einklang mit den staatlichen Bemühungen, die Hochschulbildung auszubauen. Historische Fabriken im ehemaligen Industriegebiet wurden erneut mit Leben erfüllt, als sie mit Klassenzimmern, Laboren, Cafés, einer Bibliothek und natürlich Studierenden gefüllt wurden.

Die Universität Linköping expandierte auch nach Stockholm, als die renommierte Carl Malmsten Schule für Möbel einen Kooperationspartner aus dem akademischen Sektor suchte. Die Malmsten-Programme für Möbelgestaltung und Handwerk wurden 2000 Teil von LiU. Nach fast 60 Jahren in Södermalm im Zentrum von Stockholm zog Malmsten im Herbst 2009 in neue Räumlichkeiten auf der Insel Lidingö. LiU erhielt seinen vierten Campus.

Buro Millennial / Pexels

LiU in Zahlen

Einige wichtige Zahlen zur Universität Linköping.

Bildung

• 32.000 Studierende (Vollzeitäquivalente 17.907)
• 21.400 auf Campus Valla
• 5.500 auf Campus Norrköping
• 3.900 auf dem Universitätsklinikum Campus (US)
• 2.100 Fernstudierende und Studierende an anderen Standorten, einschließlich Campus Lidingö

(Einige Studierende belegen Kurse an mehr als einem Campus.)

• 120 Studiengänge, von denen 27 internationale Programme in Englisch sind
• 550 Einzelkurse
• Austauschvereinbarungen mit 400 Universitäten in 50 Ländern
• 2.400 internationale Studierende
• 2.200 Bachelorabschlüsse
• 2.700 Masterabschlüsse

Forschung und wissenschaftliche Ausbildung

• 300 Professoren
• 1.200 Doktoranden
• 40 Lizenziatsabschlüsse
• 140 Doktorgrade

Mitarbeiter

• 4.000 Mitarbeiter (Vollzeitäquivalente 3.156)